丰田计划推出无气轮胎提升电动汽车重量及性能-草莓app网站
作者:草莓app色板 发布时间:2021-05-16 04:20
本文摘要:据外国媒体报道,丰田已经探索无气轮胎技术性,目地提升电动汽车或是氢燃料车子的净重并提升 车子的特性。但该技术性间距走向市场也有一段时间。 丰田顶尖技术工程师TakaoSato回应,丰田在上星期举办的东京车展上开售的氢燃料概念跑车-------Fine-ComfortRide上初次用于了无气轮胎。这类轮胎是用硫化橡胶制成的,轮圈是塑胶和铝的热塑性树脂制成,并且每一个车轱辘上都是有分别的柴油发动机。

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据外国媒体报道,丰田已经探索无气轮胎技术性,目地提升电动汽车或是氢燃料车子的净重并提升 车子的特性。但该技术性间距走向市场也有一段时间。

丰田顶尖技术工程师TakaoSato回应,丰田在上星期举办的东京车展上开售的氢燃料概念跑车-------Fine-ComfortRide上初次用于了无气轮胎。这类轮胎是用硫化橡胶制成的,轮圈是塑胶和铝的热塑性树脂制成,并且每一个车轱辘上都是有分别的柴油发动机。

现阶段,无气轮胎随和胎的净重超过,但Sato期待最开始到2025年,伴随着技术性的发展趋势,每条无气轮胎将减掉11磅或是30%的净重。据知情者透露,住友橡胶工业生产株式(SumitomoRubberIndustries)已经微型车和高尔夫球车上检测这类轮胎。Sato回应,汽车企业主要是对在电动汽车上用于无气轮胎很感兴趣。

丰田的Fine-ComfortRide规格与跨界车类似,因而这类轮胎能够在一切电动汽车上用于。丰田无气轮胎负责人WakoIwamura回应,他本人的总体目标是在今年以前将无气轮胎走向市场。日本国轮胎制造商只不过较早转到无气轮胎行业的,普利斯合、米其林轮胎等早就转到了该行业,米其林轮胎Tweel是车轱辘和轮胎的集合体,而且现阶段早就在草坪机、高尔夫球车、建筑工程机械车子、游戏娱乐特性的全地形车上用于。

但该轮胎并未在新能源客车上用于过,如要要想搭建这一点,无气轮胎制造商不但要劝导汽车企业确信该轮胎是安全系数的,也要让旅客舒心。降低轮胎的净重仅仅总体目标之一。此外要处理的难题是摩擦阻力,车子在经行全过程中造成的滚动摩擦力。

Iwamura估计无气轮胎的滚动摩擦力要比气胎的滑动摩擦力大10%到20%。这针对务必靠锂电池驱动器的电动汽车十分的凶险。可是成本费层面会有什么问题。

Iwamura回应,现阶段生产制造的无气轮胎与气胎的价钱类似。


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